Conductores pierden entre 2 y casi 8 minutos cada 100 metros en una presa
Estos son los 10 cantones con más problemas de presas en Costa Rica
Mejorar transporte público es fundamental para resolver problemas de presas
Esteban Arrieta [email protected] | Lunes 09 diciembre, 2024
Los conductores en Costa Rica pierden entre 3 y 8 minutos recorriendo cada 100 metros en una presa, según el Índice de Competitividad 2024.
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Las presas no solo implican pérdida de tiempo y menos empleos, sino también afectación a la salud física y mental, elevando también los niveles de estrés.
El cantón de Orotina es el lugar donde los conductores pierden más tiempo en una presa, ya que en promedio duran 7 minutos y 33 segundos por cada 100 metros recorridos, mientras que Cañas es el lugar donde se reporta menos tiempo perdido, con tan solo 2 minutos y 4 segundos.
Santa Ana, Heredia, Alajuela, Santo Domingo, Escazú, San José, Curridabat, Montes de Oca y Tibás reportan pérdidas de tiempo que oscilan entre 6 y 3 minutos por cada 100 metros.
La información está basada en datos de la aplicación Waze, que registra un tiempo medio para circular un tramo de carretera en condiciones de tránsito fluido y lo compara con otros momentos cuando se reporta congestión vehicular. El dato se reporta mensualmente y se calcula el promedio, según el informe del Consejo de la Promoción de la Competitividad.
Por otra parte, San José, Tibás y Flores destacan porque el 90% de sus carreteras fueron consideradas como “presas” por parte de los usuarios de Waze en al menos una ocasión durante el 2023.
Transporte público fundamental
En ese sentido, mejorar el transporte público es fundamental para resolver los problemas de presas, según los expertos, ya que construir más carreteras no es la solución.
“El rol del transporte público es fundamental para resolver el problema de los embotellamientos, porque está comprobado que ninguna ampliación vial o construcción de nueva carretera es una solución sostenible en el tiempo”, dijo David Gómez, consultor en Movilidad Sostenible.
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Y es que al construir una carretera nueva, el transporte privado se traslada por esa vía, a la vez que se incentiva a la gente a comprar más carros.
Cuando Costa Rica le dio la bienvenida al siglo XXI, solo 600 mil personas pagaron el marchamo, mientras que para noviembre de este año el Instituto Nacional de Seguros (INS) sacó al cobro 1,8 millones de marchamos.
Se trata de un crecimiento del triple en poco más de 20 años, lo cual explica los graves problemas de embotellamiento que hoy sufren los costarricenses.
El crecimiento del parque automotor también tiene como cómplice un sistema de transporte público que ya ha alcanzado niveles inaceptables, de acuerdo con el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR).
Las presas no solo hacen perder la paciencia y el tiempo a los conductores, sino que también generan un fuerte impacto en el bolsillo de los conductores.
Por ejemplo, en enero anterior, una persona que hizo un recorrido diario de 32 kilómetros en las horas de mayor congestión entre La Sabana y Cartago gastó unos ¢1.700 en gasolina en un viaje de ida y vuelta, mientras que ese mismo trayecto, en horas de la madrugada y respetando todas las señales de tránsito, implicó un costo entre ¢666 y ¢716, de acuerdo con un análisis realizado por la Cámara de Empresarios del Combustible.
El problema es que los ticos siguen pensando que para llegar más rápido a sus lugares de trabajo y de estudio la mejor solución es un carro.
Atraso promedio en carretera
El cantón de Orotina es el lugar donde los conductores pierden más tiempo en una presa, ya que en promedio duran 7 minutos y 33 segundos por cada 100 metros recorridos, mientras que Cañas es el lugar donde se reporta menos tiempo perdido, con tan solo 2 minutos y 4 segundos.
Este es el ranking de los 10 cantones con más problemas. También se incluyen otros cantones del GAM. (Datos en minutos y segundos, según el Informe de Competitividad 2024 que fue elaborado por el Consejo de la Promoción de la Competitividad).
| Puesto | Cantón | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Orotina | 7:33 |
| 2 | Grecia | 6:01 |
| 3 | Belén | 5:55 |
| 4 | Santa Ana | 5:50 |
| 5 | Garabito | 5:44 |
| 6 | Coronado | 5:21 |
| 7 | Montes de Oro | 5:14 |
| 8 | Heredia | 4:25 |
| 9 | Abangares | 4:22 |
| 10 | Atenas | 4:19 |
| Puesto | Cantón | Tiempo |
|---|---|---|
| 12 | Puntarenas | 4:10 |
| 13 | Alajuela | 4:08 |
| 15 | Santo Domingo | 3:56 |
| 17 | Escazú | 3:45 |
| 20 | San José | 3:35 |
| 25 | Curridabat | 3:15 |
| 27 | Montes de Oca | 3:09 |
| 33 | Tibás | 3:03 |
| 35 | Alajuelita | 2:58 |
| 36 | Desamparados | 2:54 |
| 38 | Goicoechea | 2:53 |
| 40 | Moravia | 2:52 |
| 44 | Cartago | 2:48 |
| 57 | Limón | 2:36 |
| 64 | San Carlos | 2.29 |
*La información está basada en datos de Waze, que registra un tiempo medio para circular un tramo de carretera en condiciones de tránsito fluido.
Ese promedio, es el valor de referencia. Cuando hay congestión, Waze registra el atraso en segundos con respecto a ese valor de referencia. El dato se reporta mensualmente y se calcula el promedio para el año de referencia.
Cantones con más carreteras atascadas
San José, Tibás y Flores son los lugares que reportan más carreteras de su cantón con problemas de embotellamientos.
En los tres casos, nueve de cada diez vías fueron reportadas como problemáticas al menos una vez en un periodo de un año. (Datos del Índice de Competitividad 2024 reflejan la cantidad de segmentos de carretera que reportaron al menos un atasco durante el año de referencia con respecto a todos los segmentos de carretera del cantón).
| Puesto | Cantón | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | San José | 91,6 |
| 2 | Tibás | 91,6 |
| 3 | Flores | 91,6 |
| 4 | San Pablo | 86,9 |
| 5 | Goicoechea | 84,5 |
| 6 | Montes de Oca | 83,6 |
| 7 | Curridabat | 82,2 |
| 8 | Escazú | 78,6 |
| 9 | Belén | 77,1 |
| 10 | San Rafael | 75,6 |
| Puesto | Cantón | Tiempo |
|---|---|---|
| 11 | Moravia | 74,9 |
| 15 | Barva | 68,0 |
| 16 | Alajuela | 67,9 |
| 17 | Santo Domingo | 66,8 |
| 18 | Santa Ana | 66,4 |
| 20 | Alajuelita | 62,9 |
| 23 | Desamparados | 62,2 |
| 24 | Orotina | 60,9 |
| 26 | Heredia | 60,0 |
| 30 | Coronado | 57,9 |
| 52 | San Carlos | 36,8 |
| 61 | Limón | 33,6 |
| 65 | Puntarenas | 31,9 |
| 71 | Cartago | 29,8 |
| 78 | Liberia | 25,2 |
*La información está basada en datos de Waze, que registra los reportes de embotellamientos.
Solución a la vista
La promoción del transporte público sería la solución a los problemas de embotellamientos que hoy sufre el país.
Sectores como Cartago requieren de una solución urgente, según diputadas de la provincia.
David Gómez
Consultor
Movilidad Sostenible
El rol del transporte público es fundamental para resolver el problema de los embotellamientos, porque está comprobado que ninguna ampliación vial o construcción de nueva carretera es una solución sostenible en el tiempo.
El tren metropolitano debe ser modernizado para aumentar su capacidad, frecuencia y rango horario, y el servicio de bus debe ser sistematizado para complementar los viajes en tren que llegan al centro de las ciudades.
También es clave sacar los buses de las presas, porque nadie se quiere montar en un bus que está pegado en la presa con los carros. El bus tiene que ofrecer un valor adicional. En esto es fundamental establecer carriles exclusivos.
Bernal Rodríguez
Presidente
Cámara Nacional de Buses
Cualquier sistema de transporte tiene que ser organizado para que ofrezca valor a la sociedad.
Esto significa tener la capacidad de mejorar la situación actual de los beneficiarios del sistema respecto de cualquier otro alternativo.
Al interior del sistema, cada uno de los actores (usuarios, empresarios y reguladores) debe buscar aquella solución que permita alcanzar su equilibrio; caso contrario, se hace inviable cualquier organización del sistema.
El sistema de transporte público es clave para resolver los problemas de embotellamientos que hoy sufre el país.
Johana Obando
Diputada
Liberal Progresista
La falta de planificación vial en la salida de Cartago es inaceptable.
No solo afecta la calidad de vida de los conductores, sino que también tiene un impacto negativo en la economía y el bienestar de las familias cartaginesas.
Es fundamental que el MOPT actúe de inmediato. Los ciudadanos de Cartago y de todo el país merecen carreteras seguras y bien gestionadas.
Esta situación no puede continuar así, es tiempo de que el ministerio asuma su responsabilidad y brinde soluciones efectivas.
Paulina Ramírez
Diputada
Liberación Nacional
Los diputados de la comisión de Cartago suscribimos un informe sobre la urgente necesidad de ampliar la carretera Florencio del Castillo.
Por esa ruta transitan diariamente 70 mil vehículos que deben movilizarse hacia San José o que deben transportar sus productos, y hasta el momento no se vislumbra una solución clara.
Las vías para ingresar a la provincia están colapsadas, no terminan proyectos y postergan soluciones.
